转:百合上看到的131正转

注:要是159被取消的话,从高新区去火车站真的折腾了

131路历史正传
第一阶段:小荷才露尖尖角
上世纪90年代,南京市政府开始逐步加大开发江北地区的步伐.南京高新技术产业开发区就
设立在了长江北岸.随着开发区入驻企业逐渐增多,迫切需要一条能够沟通市区与开发区的
公交线路.就是这个时机,216路专线车开通了.这条216路专线车线路,就是当今131路和132
路最早的前身.专线216路由汉中门发车,经过城西干道一路向北,从大桥南路上长江大桥过
江,然后途经泰山新村开往高新开发区.
由于走向合理,换乘方便,216路自开线起客流相当的好.所以在不久之后的专线车"转正"中
,216路被命名为"汉高线",从线路名称上就可以直接看出,这是汉中门开往高新开发区的线
路.
第二阶段:邻家有女初长成
之后不久,由于城市建设需要,城西干道(虎踞路等)开始建设高架桥.原来汉中门汉高线使用
的场地没了.同时也为了减少对施工的影响,汉高线作出了调整.放弃了汉中门的终点站.而
是在清凉山折向东,顺着广州路,珠江路来到了莲花桥附近,在北门桥的马路边调头.线路走
向调整的同时,汉高线也改了名称,新名称是"高新线",取两向终点站"高新区"和"新街口"之
意.调整了线路走向之后,高新线比原来的汉高线更加接近主城的中心地带.莲花桥是个很好
的地方,离新街口不远,离鼓楼也不远.周遍公交线网密度更大.所以经过这一调整,"高新线
"客流的上升很迅猛.
第三阶段:江北风雨含霹雳
进入21世纪之后,城市的发展更为迅速,江北地区的发展甚至比城区还要快.于是一轮大规模
的新开过江公交线路风暴展开了.这批风暴里,原本在江北泰山新村掉头的泰浦(泰山新村-
-浦口公园),泰工(泰山新村--工地)两条规模比较大的线路延伸到了长江南岸,在大桥南路
安了家,即今"盐浦""盐工".两条老牌线路鼓扬线和盐十线加强了运力,盐十线还延伸去了更
远的葛塘,即今"盐葛".同时新开了"鼓珍""盐轮""高东"线路.随着江北公交线路增多,江北
人民需求无人售票刷卡线路的呼声日益高涨,"高新"和"高东"被选为试点线路,尝试过江线
路的数字化命名,并为以后的无人售票刷卡线路开通做好准备工作.于是高新线被改名149路
,高东线则成了159路.这可笑的数字命名实在是自欺欺人,车辆还是原来的车辆,线路还是原
来的线路,因为里程太长没有办法变成无人售票刷卡线路,所以车上仍然有售票员.仍然采取
上车按里程买票的方式运营.
第四阶段:千年媳妇熬成婆
在广大人民群众的强烈要求下,南京市公交总公司江北客运部在2004年3月开通了三条真正
意义上的过江无人售票刷卡线路.即今131,132和136路.按照公交公司的原意,计划是149路
暂停后由131和132路代运,159路暂停后由131路和136路代运.131路由高新开发区开往大桥
南路,132路由长途客运北站开往莲花桥.136路由长途客运北站至长途东站往返行驶.开线前
夕,经过慎重考虑,由于136路走向与159路区间稍有区别,另外若高新区仅由131路支撑尚有
不妥,况且江北至火车站客流较大,故159路最终被幸运的保存了下来,这也就是159为何数字
化命名而又有人售票的原因.就这样,131路和159路形成了现今的运营格局.

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