BRT & 杏林大桥初体验

    今天去金鸡亭祭拜外婆,顺便体验了下BRT和杏林大桥。

    BRT高架桥段从下面看上去,和轻轨没有什么两样。上到站台层以后,感觉像是简化版的地铁站。简单的自动门基本起到了安全作用,地铁站似乎也可以考虑这种1米高的自动门,而不是选用昂贵的屏蔽门。虽然不能防止自杀,但对意外事故的预防应该足够了。

(注:在网上找的照片,站台并未全封闭,但也足够了。照片的最右边就是安全门,不高,但是基本能有效防止安全事故)

    BRT的车辆使用的是XMQ61127G(下图),比南京的大金龙长一点,同样也是小二级踏步。车辆的行驶噪音较低,车速也平稳。给我的感觉就是,如果不看车内单看车窗,基本上就是轻轨了。不过这车的遗憾在于有效载荷空间不多,BRT应该使用更大一点的车。

    在8684上看到的消息,说在成功大道线通车以后,应该会把XMQ6180G(下图)给现在的主线用,然后现在BRT用的车(XMQ6127G)给成功大道专线。

  晚上回家,坐新辟的66B,也是目前唯一走杏林大桥的公交车。果然速度很快,从濠头直接上疏港路高架桥,然后一路就到家门口了。不过杏林大桥现在的匝道仍然太少,特别是下穿福厦公路和鹰厦铁路的匝道还没通车,仅有的两个匝道口一个从疏港路高架走,一个从殿前走,两边的车流量都不大。算了一下,从思北上车,到家门口下车,基本上用30分钟,这还是在下午6点的下班高峰期的耗时。南京的跨江交通,老是抓不住重点,修二桥三桥四桥,却放任大桥的拥堵。

Leave a Reply

Your email address will not be published.