Month: April 2009

    虽然标题上说是新节目，不过估计也开播一两年了。主要都是从emule上拖的，地址在这里。主要介绍了一些大型工程产品的制作过程。对engineering有爱的同学可以看看。最近看了以下几集：

    M1A2埃布拉姆斯坦克。M1现在已经不生产了，纪录片里拍的是M1的翻新和改进过程，比如把M1A1翻新成M1A2。令人印象深刻的莫过于重量，特别是M1厚重的装甲。另一个让人感兴趣的东西是库存的零件，放在一个巨大的仓库里，所有的零件的存取都通过机器人操作。

    Apache直升机。感觉阿帕奇的生存设计就是冗余。两台发动机，一台1800马力。两个电子吊舱，两套配线，典型一个有重生技能的牛头人。出乎意料的是，阿帕奇的生产装配是全手工的，几乎没有引入机器人进行装配，还有就是邮箱居然是橡胶的。

    弗吉尼亚级攻击型核潜艇。美国海军的当家宝贝，藏着掖着没说啥具体的东西。主要就是一些训练的内容和一笔带过的制造工艺。

    C-5银河运输机。C-5的制造也是很早以前的事了，大概在上世纪80年代，所以纪录片讲述的主要是C-5的使用和保养。虽然C-5已经很大了，最大起飞重量有近400吨，可是它上面还有老毛子的近乎变态的An-124和An-225。这一集拍的是一架C-5搭载M1的强化装甲去伊拉克的故事，和M1坦克那集倒是有呼应。夜晚空中加油那段拍得很不错。

    卡特彼勒巨型卡车。大家经常看到在施工场所里的重型设备上的CAT，指的就是卡特彼勒毛毛虫（CATerpiller）。直到这次金融危机前，我还一直以为CAT是某个日本的重工集团，类似三菱或者川崎。卡特彼勒本来是生产拖拉机的，由于在田野里的样子像毛毛虫，这个名字就保留了下来。这集里说的巨型卡车，就像大家在电视上看到三峡大坝施工场地里跑的那种巨型装卸卡车，车轮子就有两人高，整个车大概有3层楼高。这么大型的车辆，由于无法进行整车运送，所以都是把装配好的主要大件，比如车架、轮子、驾驶室、装卸斗用火车分别运到施工场地（片子里是加拿大的油砂产地），再进行组装。全车150吨，马力惊人。制造过程中使用了大量的自动焊接，牛B的是，焊接处的结构强度比铸造部分的结构强度还要大。。。

    UPS高速递送。只介绍了UPS美国国内的业务。所有的邮件，除了目的地是本地附近地区的以外，全都空运送到美国中部Kentucky的一个镇上进行redistribution（不知道我有没有理解对，不过片子里似乎就是这样的）。邮件分为大中小三种类型进行分拣，大量的人工+更大量的自动化分拣。不知国内的那些快递公司，包括EMS，何时能达到如此业务水平。

    宝马Z4跑车。主要讲了Z4的组装过程。Z4的发动机居然是用铝和镁组成的，气缸内壁用铝，外面用镁，整个V6的发动机气缸只有30公斤。为了减重，MS进气道用的是塑料。