OnlyLonely & Marshall’s

有新闻讨论BRT链接线的取舍。当初开通BRT链接线，主要是为了培养BRT的客流，事前的论证结果肯定也是亏本的，明眼人一看就知道。刷卡3毛钱，投币5毛钱，油钱都收不回来。

链接线我只坐过一次，在集美坐的，应该是大年初二的早上，基本是坐专车。除了上下班高峰，我想链接线平时肯定坐都坐不满。

一个城市的快速交通，BRT也好，地铁或者轻轨也好，要真正发挥其优势，必须要形成网状结构，并建设好换乘体系。如北京上海广州现阶段地铁网络。南京只有一条线，我虽然就住在地铁沿线，但去很多地方，比如山西路、大桥南路、紫金山、龙江，首选只能是公交。预计要等地铁3号线的通车，地铁才能真正发挥其优势。

正如541说过的，BRT其实是场赌博，所以ZF要尽其所有保证其运营。现在BRT客流还不错，原有的链接线改成普通公交线并适当延伸，也是不错的选择。